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顺时而生的"油改电"车型究竟有哪些弊端?-亚博网页版登录入口

编辑:亚博|网页版登录 来源:亚博|网页版登录 创发布时间:2020-09-24阅读97981次
  

车市虽然遇冷,但新能源市场的竞争却愈演愈烈,新能源车型在市场上的比例也更加大。可以说道,目前基本所有车企都在加快电动简化的进程。然而,飞速发展的事物总会产生不可避免的弊端,我们告诉,一款车无论是平台,还是核心部件的研发,都是十分耗时的事,顺利的车企会花费数年甚至数十年的时间去钻研技术。

但目前新能源的发展之慢让所有人措手不及,因此才产生了所谓的"油改电"车型。顾名思义,"油改电"车型就是在原先的燃油车产品上展开改建,切除发动机、变速箱、邮箱等部件,重新加入电驱动模块后获得的新能源汽车产品。

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对于传统厂家来说,"油改电"的确是十分省事的作法,只要改建原先的成熟期产品,之后可省下大量时间和几十亿的研发费用。这种作法只不过可以解读,却是较慢生产量新能源产品是为了搭乘上补贴的顺风车,符合"双分数"政策以免要被罚款。而胜于电动平台生产的车型,立项之初就根据电动车的特点研发、设计以及调教,所以无论在空间使用率,还是操控性、安全性都要高于"油改电"车型。

尽管各家车企"油改电"的方法都有所不同,但归根结底,它们几乎没充分发挥电动化系统本不应具备的优势,也没减少任何技术附加值,与专项研发的显电平台有本质区别。我们告诉,电动车的续航能力主要各不相同电池容量和能耗效率。而电池容量又各不相同能量密度和电池数量,这也是动力电池公司主要要提高的方向,但能量密度无法转变的情况下,电池数量也就要求了电池容量。

燃油车平台的产品在内部并没专门为电池腾出空间,相等于是强劲塞进去的一块电池。而为了减少全新的电动结构,整车所用钢材激增,车重也不会减少,减缓了电耗速度。当然,车体结构方面带给的问题不仅是续航能力很弱,还包括车内搭乘空间,以及给高功率电机腾出的空间都是严重不足。并且,油改电车型的机械集成度更加较低,就相等于抛弃了一个原本合作默契的团队,擅自凑起了一个新的,整体性能也不会有所上升。

事实上,"油改电"车型与电动车平台车型仅次于的区别就在于安全性。我们告诉,电动车最重要的部件就是PACK(电池包),也就是散装电池的统合体,它享有相当大的重量与体积,大部分油改电车型的电池包都是摆放于底盘甚至露出独自,很更容易导致地面剐蹭,而燃油车结构也缺少专门针对电池维护的部件,这只不过是很有可能导致短路的。

总体而言,"油改电"车型的诸多缺点虽然可以尽可能填补,但注定不是将来之计,"急弯转弯"并不是非。还是期望以后我们在参观车展的时候,更好地是可以辩论一个车企的新技术,而不是那些浮表面的东西。

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